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一句提醒后，他并没有采取绝大多数人恐惧时、会本能地猛踩下刹车踏板、让车子尽可能地在抵达被机油污染的路面前减速的措施。

    而是恰恰相反地脚下略一用力，将原先收敛的那2级油门开度给释放了出来。

    他十分清楚，在这么短的距离里是不可能完成制动的，要是将速度猛然降下，就会落入既无法进入漂移入弯的状态，更会让车体进入不熟悉的速度区域、增加cao作难度的麻烦处境。

    在弯道轨迹上往往精确到连电脑都自叹不如、而且基本全靠油门控制来掌握转向、很少会用方向盘反打修正的藤原拓海，这次毫不迟疑地急剧拨动了方向盘。

    右侧的方向盘，将车头猛然拽到了朝内的奇怪角度。

    而右前侧的轮胎，在陡然扭曲的倾斜角的作用下，理应很快超出极限，陷入抓地力丧失的境地。

    然而藤原拓海瞄准的，就是在上桥前的弯位内侧前，那一小处会被过往车路忽略、甚至有意躲开的低矮土坡。

    被扭曲得超出极限前，原本与柏油路剧烈摩擦着的胎面猛然碾上了粗粝的路面，抓地力陡增的同时，绝对也是车手根本无法预测的危险。

    但对藤原拓海而言，光是能制造这一秒的延迟，就已经足够了。

    在松本震愕的注视中，86车手换挡和完成跟趾的动作，简直从来没有这么快过。

    86的车身骤然打横，以一个诡异